Le prix d’une voiture à la ferraille se calcule à partir de son poids, multiplié par le cours de l’acier du moment, moins les frais de dépollution. À l’été 2026, les barèmes publiés par les professionnels français du recyclage situent l’acier de carcasse automobile autour de 0,10 à 0,15 euro le kilo. C’est un ordre de grandeur marché, jamais un prix garanti, les cours varient chaque mois selon la demande mondiale d’acier. Une citadine d’environ une tonne représente donc 100 à 150 euros au poids. Mais une voiture, même hors d’usage, vaut souvent nettement plus que son poids, grâce à ses pièces réutilisables et à son catalyseur.
Comment se calcule le prix d’une voiture à la ferraille
Quatre facteurs déterminent ce qu’un ferrailleur ou un centre de recyclage peut proposer pour votre véhicule.
- Le poids du véhicule. Une citadine pèse autour d’une tonne, un SUV ou un monospace nettement plus. C’est la base du calcul au poids.
- Le cours de l’acier du jour. Il est fixé par le marché mondial des métaux et change en permanence. Aucun barème n’est garanti dans le temps, tout professionnel ajuste ses prix aux cours du moment.
- L’état de la carcasse. Une carcasse dépolluée, sans batterie, fluides ni pneus, se négocie mieux qu’un véhicule complet à dépolluer, car la dépollution a un coût pour le centre agréé.
- Les métaux annexes. Le catalyseur contient des métaux précieux et se valorise à part. Les jantes en aluminium, le cuivre des faisceaux électriques et la batterie comptent aussi.
Au kilo, à la tonne ou à la carcasse, les trois façons de compter
Les annonces de prix mélangent souvent trois logiques différentes. Le prix au kilo concerne les métaux triés apportés en petite quantité. Le prix à la tonne s’applique aux carcasses entières, c’est la référence des professionnels. Le forfait carcasse, enfin, est ce que proposent la plupart des casses pour un véhicule complet, il intègre leurs frais de dépollution et de traitement. Comparer un prix au kilo affiché et un forfait carcasse n’a donc pas de sens, ce ne sont pas les mêmes prestations.
Pourquoi votre voiture vaut souvent plus que son poids en ferraille
Le poids ne dit rien de ce que contient votre véhicule. Un moteur qui tourne encore, une boîte de vitesses saine, des portières, des optiques ou un intérieur en bon état se revendent en pièces détachées. Le catalyseur seul se valorise à part. Et la demande en pièces varie fortement selon le modèle, une Clio ou une 208 accidentée intéresse davantage qu’un modèle rare.
C’est toute la différence entre une casse qui pèse votre voiture et un professionnel du rachat qui évalue ce qu’elle contient. Avant d’accepter un prix au poids, demandez une estimation de rachat gratuite, vous comparez les deux offres et vous gardez la meilleure. Pour situer votre véhicule selon sa marque et sa panne, consultez notre barème du prix de rachat d’une voiture HS.
Vendre à la ferraille, ce que dit la loi
Un véhicule hors d’usage ne se vend pas librement. La loi impose de le remettre à un centre VHU agréé par la préfecture, qui délivre un certificat de destruction et prend en charge la dépollution. Vendre une épave à un particulier est interdit. La reprise d’un véhicule complet par un centre agréé est gratuite. Le détail des démarches, carte grise, certificat de cession pour destruction et déclaration, est expliqué dans notre guide des obligations légales pour une voiture épave et sur service-public.fr.
Si votre voiture roule encore ou se répare, elle n’est pas une épave au sens légal, et sa valeur de rachat est très supérieure à son poids en ferraille. C’est le cas de la plupart des voitures non roulantes que nous rachetons.
FAQ prix ferraille voiture
Combien vaut une voiture à la ferraille ?
Au poids seul, une voiture d’environ une tonne représente 100 à 150 euros à l’été 2026, selon les cours publiés par les professionnels du recyclage. Ce montant varie avec les cours de l’acier et l’état de la carcasse. La valeur réelle de votre véhicule est souvent supérieure grâce aux pièces et au catalyseur, une estimation de rachat gratuite permet de la connaître avant de décider.
Qui paie le mieux, la casse ou le rachat professionnel ?
La casse paie le poids, le professionnel du rachat paie ce que contient le véhicule. Dès qu’un moteur, une boîte ou des pièces de carrosserie sont récupérables, le rachat professionnel est généralement plus intéressant. La casse reste la voie adaptée pour une carcasse vide ou entièrement brûlée.
L’enlèvement d’une épave est-il payant ?
Non pour un véhicule complet remis à un centre VHU agréé, la reprise est gratuite. Chez Rachat Cash Voiture, l’enlèvement à domicile est également gratuit, partout en France, avec un paiement immédiat si le véhicule a une valeur de rachat.
Peut-on vendre une voiture à la ferraille sans contrôle technique ?
Oui. Le contrôle technique n’est pas exigé pour une cession à destruction ni pour une vente à un professionnel. Voir notre guide vendre sa voiture sans contrôle technique.